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 自2010年左右Tesla品牌的*一輛純電轎跑亮相以及BMW集團(tuán)在幾乎同一時(shí)間宣布創(chuàng)立i系列電車型伊始，人類歷史上汽車產(chǎn)品的電動(dòng)化正式開始廣義上進(jìn)入了民用階段。時(shí)至今日，這一場浩浩蕩蕩的“電車改革”席卷全球--而中國，則處在這一趨勢的中心所在。新能源車輛倚靠前沿的電機(jī)&電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)，與之而來的動(dòng)力總成的全面改變造成了車輛設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和零部件生產(chǎn)的整個(gè)供應(yīng)鏈體系涌入了大量**的新鮮血液。依托于電機(jī)、電控、壓縮機(jī)等產(chǎn)品領(lǐng)域雄厚的研發(fā)/制造技術(shù)，坐落在安徽省合肥市這個(gè)國家新能源汽車制造核心區(qū)域之一的威靈汽車部件有限公司，從2010年開始布局進(jìn)軍電動(dòng)車輛制造行業(yè)，現(xiàn)正悄然致力于成為一家堅(jiān)決貫徹“技術(shù)先行，自主創(chuàng)新”的一流汽車電驅(qū)產(chǎn)品核心部件制造商。為此，他們也選擇奇石樂伺服壓裝解決方案來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

威靈汽車部件有限公司是世界知名的美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群下屬企業(yè)，前身可以追溯到1976年的順德北滘公社汽車配件廠（從事汽車剎車閥生產(chǎn)），但2018年的這次品牌重啟，卻不同以往。作為整個(gè)集團(tuán)迎接汽車市場“油轉(zhuǎn)電”時(shí)期的關(guān)鍵舉措，威靈被賦予了*其重要的戰(zhàn)略意義—將整個(gè)集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群近30年來不斷積累的世界頂尖電機(jī)研發(fā)技術(shù)（以上海、合肥為首的五大研發(fā)中心， 4500多件授權(quán)專利）和生產(chǎn)管理優(yōu)勢（累計(jì)2.3億臺電機(jī)生產(chǎn)，大宗原材料全球化采購），直接無縫運(yùn)用至全新的新能源汽車核心部件三大產(chǎn)品線上來—這其中包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子油泵）、熱管理系統(tǒng)（電動(dòng)壓縮機(jī)、電子水泵）和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（EPS電機(jī)）。落成至今，整個(gè)威靈一期廠房的面積（包含生產(chǎn)/研發(fā)/測試實(shí)驗(yàn)室）覆蓋約5萬平方米，研發(fā)與生產(chǎn)的員工人數(shù)總數(shù)達(dá)到500人，結(jié)構(gòu)比重接近1：1。目前，已經(jīng)和部分新能源系統(tǒng)級頭部廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，多家新能源整車品牌/老牌合資整車品牌也在此達(dá)成了進(jìn)一步的合作意愿。

 

 

“車用工業(yè)品的制造*有別于其他行業(yè)生產(chǎn)的地方就是針對精確度和可追溯性的高要求。”產(chǎn)線的設(shè)備工程師反復(fù)提到，威靈企業(yè)自上而下對于汽車零部件制造有著自己的理解，“現(xiàn)在車輛的發(fā)展不再僅僅作為一個(gè)代步工具，*多還承載了車主下班之后的個(gè)人空間、周末的家庭時(shí)光等附加場景。電動(dòng)車輛的駕乘體驗(yàn)、靜謐性和安全性與電機(jī)、壓縮機(jī)等核心產(chǎn)品的品質(zhì)和運(yùn)行時(shí)的表現(xiàn)密不可分，高度關(guān)聯(lián)。此外，國內(nèi)電動(dòng)車輛對比燃油車型來宣傳的一大優(yōu)勢是*低的保養(yǎng)需求，這同樣對產(chǎn)品質(zhì)量提出挑戰(zhàn)。”威靈目前重點(diǎn)投入的三個(gè)產(chǎn)品平臺，就當(dāng)前技術(shù)發(fā)展下的電動(dòng)車輛上來說就是新版的車身三大件，其品控的重要性不言而喻。威靈方面自主要求產(chǎn)線實(shí)時(shí)存儲(chǔ)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也滿足汽車行業(yè)保留數(shù)據(jù)的要求，并做到單個(gè)產(chǎn)品全程可追溯。身為這一領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，威靈不僅僅擁有行業(yè)頂尖的技術(shù)水平，也一樣兼顧著對于整體生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)把控。

 

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)平臺的無塵車間內(nèi)，威靈高度自動(dòng)化的生產(chǎn)環(huán)境一覽無余。這里實(shí)施產(chǎn)線數(shù)字化工程，一方面各類設(shè)備需要易于接入整個(gè)產(chǎn)線的MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)，方便全局調(diào)控，在線管理，這也是實(shí)現(xiàn)可追溯的必要條件之一；*二，帶有數(shù)字化在線監(jiān)控功能的解決方案有助于在確保質(zhì)量的同時(shí)進(jìn)一步提高自動(dòng)化程度。當(dāng)然，設(shè)備本身的功能表現(xiàn)是否達(dá)到工藝要求的水準(zhǔn)仍然至關(guān)重要。因此，威靈在裝配站點(diǎn)上配置了奇石樂伺服壓機(jī)和maXYmos監(jiān)控系統(tǒng)。

 

 

奇石樂伺服壓機(jī)在威靈產(chǎn)線的應(yīng)用**廣泛，一共20多臺設(shè)備覆蓋了這里三個(gè)產(chǎn)品平臺中的多個(gè)位置。根據(jù)產(chǎn)品的裝配需求和站點(diǎn)的集成規(guī)劃，從小巧的NCFT型到寬大的NCFN型，總計(jì)3~4種機(jī)型用來滿足各種工況—鐵芯入軸、轉(zhuǎn)子壓裝、油封組裝、微電機(jī)的熱套裝配等等。產(chǎn)品特性上，電機(jī)/壓縮機(jī)下線測試?yán)飼?huì)對轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)行表現(xiàn)有著平衡、跳動(dòng)等硬性的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，反映到裝配環(huán)節(jié)就要確保絕對的精準(zhǔn)度，讓研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證過的產(chǎn)品性能得以實(shí)現(xiàn)。工藝上，團(tuán)隊(duì)不僅注重壓裝時(shí)力的范圍和變化，而且*要在過程中關(guān)注零件到終點(diǎn)的距離—由內(nèi)置力傳感器和位移傳感器實(shí)時(shí)獲取的參數(shù)通過測量模塊給予控制端無延遲的信號，幫助系統(tǒng)對于壓機(jī)壓入位置、施力大小、判斷停止時(shí)間以及節(jié)拍間隔做到精準(zhǔn)操控，確保連接到位，避免沒壓到位/壓過頭。

 

 

另一方面，現(xiàn)場工程師還可在壓機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)中隨時(shí)進(jìn)行直觀地操作和調(diào)整。系統(tǒng)標(biāo)配工業(yè)常用現(xiàn)場總線類型接口*，支持全面的數(shù)字化接入，通過一根網(wǎng)線即可支持多種格式的歷史數(shù)據(jù)文件的傳輸。針對“一件一碼”的生產(chǎn)追溯要求，系統(tǒng)可識別*長63位的產(chǎn)品編碼并記錄存檔每個(gè)單一零件裝配過程的完整曲線。（注：例如PROFIBUS，PROFINET，EtherNet/IP或EtherCAT）

 

“這套系統(tǒng)可以保證滿足產(chǎn)品工藝上特定特殊的要求，達(dá)到控制精度，抓取到過程中的力值-距離曲線。“在實(shí)際使用中，工藝和設(shè)備團(tuán)隊(duì)給予了奇石樂伺服壓機(jī)系統(tǒng)**肯定的評價(jià)，“使用尖端的生產(chǎn)控制技術(shù)，可以有效地幫助我們監(jiān)控生產(chǎn)上的工藝參數(shù)、質(zhì)量特點(diǎn)、成品特征，甚至可以知曉單一批次內(nèi)產(chǎn)品的穩(wěn)定性情況，再去結(jié)合客戶使用的反饋，*好地完成工藝上‘生產(chǎn)-反饋-追溯-優(yōu)化’的良性循環(huán)，*終提高產(chǎn)品的滿意度。”

 

后續(xù)，在完成產(chǎn)品孵化平臺的搭建之余，美的集團(tuán)方面將在今后5到10年的規(guī)劃之內(nèi)，重金打造一個(gè)威靈汽車部件專屬的產(chǎn)業(yè)園，集技術(shù)積累、資本運(yùn)營和人才儲(chǔ)備的多方位資源于一體，用于滿足將來不斷升級的產(chǎn)能需求，并做到所有的部件自主生產(chǎn)。對于未來發(fā)展，威靈方面**樂觀地表示，將會(huì)繼續(xù)把電機(jī)作為絕對的核心產(chǎn)品深耕下去，用*擅長的技術(shù)做擅長的產(chǎn)品。